昨日の晩見過ごしたので、夜中の再放送を録画して今見ている。
川井ちゃんの言葉の中で特に気になったことを書いておく。
- CRB による契約内容の審査の結果は、2〜3週後に出るだろう。
- 佐藤琢磨の契約は来年までの2年。危ういとか言う人の気がしれない。
- グリッドの奇数、偶数側の有利不利は、予選直後と、夜間の雨であまりなくなっていたはず。
- ルノーはリア側の過重が大きい。フロントとリアで通常のマシンは46対54くらいなのが、40対60に近い。そのため、駆動輪である後輪のトラクションがいい。そのためスタートがいい。
- エイドリアン・ニューウェイがウイリアムズに移るのではないか、といううわさがハンガリーGPで出ていた。
- マシンの調子が悪かった場合、無線で罵詈雑言を言うのは暴れん坊（モントーヤ）。放送禁止用語連発で面白い。ライコネンは静か。何も言わない。
- フェラーリが給油装置のホースを変更していたのは、200ccほど燃料が漏れてたため。大きな問題ではなかった。
- ドイツの一部、ハンガリーと給油後に画面上にラップ数が表示されるようになった。しかし、今回は不正確だった。私（川井ちゃん）の方があっていた。次回は補正してくるだろうけど。
- フェラーリの強さの原因
- 琢磨はソリッドなレースをした。堅い力強いレースをした。ミラーガラス部分が飛んで後方の確認ができなかったり、オイルポンプが壊れて、油圧が下がって調整のためのボタンを100回も押していたらしい。11コーナーでは特にスピードを落とすようピットから指示されていた。11コーナーは佐藤琢磨が予選の際にダートにタイヤを落とした場所。スピードが高い状態でカーブするため、オイルが偏ってしまう可能性があったため。
- ベルギーGPは横Ｇが大きいため、ミシュランが得意ではない。タイヤの垂れが大きい上海、日本もミシュラン不利。BAR/ミシュランが期待できるのはイタリアかな。イタリアはエンジンパワーがものを言うし。
- イタリアでは BAR/ホンダのエンジニアは、ダウンフォースを強くしすぎないで欲しい。
- HANS はダブルベルトがオススメだが、BAR は着脱時間がかかるためやりたくないらしい。
